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剛剛忙過雙十一，馬上將迎來雙十二，目前各家生鮮電商忙得相當(dāng)火熱，但是每家在冷鏈配送體系方面，其實都是在一個起跑線上。在生鮮食品從商家到送至消費者手中，耗損率高、冷鏈配送成本高成為當(dāng)下國內(nèi)生鮮電商的最大桎梏。

伴隨餐桌飲食消費升級，人們愈加關(guān)注品質(zhì)和健康。生鮮消費進(jìn)入品質(zhì)時代，快速發(fā)展的生鮮電商，正好滿足了人們的需求。數(shù)據(jù)顯示，2012年被視為生鮮電商發(fā)展的元年，市場規(guī)模僅40.5億元。隨著年輕一代網(wǎng)購消費的喜好，我國生鮮電商行業(yè)市場規(guī)模進(jìn)一步加速擴大。第二年市場規(guī)模突破120億元，同比大漲221.5%。2015年生鮮電商市場規(guī)模突破500億元，2018年我國生鮮電商行業(yè)市場交易規(guī)模達(dá)到2103.2億元，較2017年（1402.8億元）增長49.93%。未來生鮮電商市場將持續(xù)被資本市場看好，2020年我國生鮮電商行業(yè)市場交易總額或?qū)⒈平?000億元。

▲數(shù)據(jù)來源：電子商務(wù)研究中心、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

生鮮電商頗受資本青睞，但是競爭激烈，盈利較為困難。專業(yè)人士數(shù)據(jù)分析：生鮮電商4000多家入局者中，4%盈虧平衡，88%虧損，7%是巨額虧損，最終只有1%實現(xiàn)了盈利。

生鮮電商盈利困難，看似廣闊的市場其實并沒有多少利潤，盈利難是大多數(shù)生鮮電商倒閉的首要原因，采購兄弟、后廚王、花樣生活、正源食派果蔬幫、小農(nóng)女、鮮品會等創(chuàng)業(yè)公司早已倒閉。順豐優(yōu)選、永輝超市旗下超級物種、盒馬鮮生、美團小象生鮮均有門店關(guān)閉或停止?fàn)I業(yè)。2019年下半年以來，社區(qū)生鮮團購賽道頻繁曝出關(guān)店、資金緊張等消息，明星公司松鼠拼拼、鄰鄰壹均選擇了退出部分城市，停業(yè)整頓。美團點評2018財年的財報指出，小象生鮮并未給美團帶來直接的業(yè)務(wù)收入。

據(jù)悉，生鮮電商毛利率較低，經(jīng)營成本卻較高，需要付出配送的成本、冷鏈的成本、生鮮損耗，市場營銷費用。此外，生鮮產(chǎn)品大多為農(nóng)產(chǎn)品，缺乏品牌，同質(zhì)化嚴(yán)重。當(dāng)前，生鮮電商仍處于模式探索和高速發(fā)展期，尚未出現(xiàn)成熟的盈利模式。未來，提升生鮮品質(zhì)，優(yōu)化生鮮物流，或助力生鮮電商發(fā)展。

1.用戶消費習(xí)慣逐漸轉(zhuǎn)向線上

生鮮電商市場規(guī)模逐年增長，活躍用戶數(shù)和行業(yè)滲透率也在逐年提升。用戶分布從一線城市向外擴展，可見大眾正逐漸接受線上購買生鮮的觀念。隨著生鮮電商模式的成熟，生鮮電商將能夠滿足日常高頻剛需的產(chǎn)品。線上購買生鮮勢必成為一種趨勢。

2.倉儲管理模式進(jìn)一步完善

鮮產(chǎn)品保鮮期短，品類多且雜，損耗率高達(dá)30%，導(dǎo)致生鮮電商難盈利。倉儲管理是改善損耗問題的關(guān)鍵，通過倉儲管理系統(tǒng)化和數(shù)據(jù)化，以及創(chuàng)新倉儲模式，能夠?qū)p耗控制在良性的范圍，從而實現(xiàn)盈利。目前行業(yè)已出現(xiàn)前置倉、線下門店、高超聯(lián)合等創(chuàng)新倉儲模式，未來在市場規(guī)模進(jìn)一步擴大，商品品類、數(shù)量也隨之增長的情況下，倉儲管理模式也需要引進(jìn)新的技術(shù)和模式，進(jìn)一步完善。

每座冷庫擁有3000㎡裝卸操作貨臺，配有32個自動升降臺和寬大的穿堂，滿足客戶多部車輛同時進(jìn)行裝卸的需求，確保了貨物的安全。庫內(nèi)采用托盤、日式鐵貨架，讓貨物更加整齊、安全、方便進(jìn)出，便于盤點及查找貨物。

冷庫配備手持終端，實現(xiàn)精準(zhǔn)的條碼管理，實施條碼掃描作業(yè)流程，保障庫存準(zhǔn)確，操作記錄完備，全程可追溯。

除了完善的冷庫配置，中凱還配置了冷鏈配送車，運輸車輛采用高端箱式冷藏車，依托TMS物流運輸管理系統(tǒng)，實時監(jiān)控生鮮食品在流通過程中的狀態(tài)，所有車輛裝有GPS，溫度傳感器，實現(xiàn)了對輛車的定位服務(wù),對車內(nèi)溫度、濕度、車輛運行狀態(tài)適時監(jiān)控，確保運單的全程可視化。滿足不同客戶運輸配送需求。保證了貨物從源頭到餐桌上不掉鏈，最大程度的保障了食品的質(zhì)量與安全。